Двигатели семейства Zeekr: 001, 009

Как «чистые» электрички, машины семейства Зикр комплектуются только электромоторами, без ДВС для подзарядки тяговых аккумуляторов. Однако сами двигатели Zeekr отличаются конфигурацией на электромобиле, мощностью и другими характеристиками, а также производителем, причем иногда на одной и той же модели.

Например, на Zeekr 001 до 2023 г можно было встретить как китайские, так и японские электродвигатели, производства Вейруи (TZ220XSA01) и Нидек (TZ184XY180), соответственно. Они отличались по ряду параметров:

• крутящий момент, 686 Нм для Weirui и 768 Нм для Nidec, разница компенсировалась другими передаточными отношениями в редукторе;
• проводом обмоток, у Нидек обычный круглый, у Вейруи плоский;
• габаритными размерами;
• системой охлаждения, у Ниltr масляная, у Вейруи водяная.

Но с 2023 на Зикр 001 (исключая спорт-версию FR) устанавливаются электродвигатели только производства Weirui (глобальная торговая марка VREMT). Но японские силовые агрегаты (электродвигатель+редуктор) можно встретить и на других китайских электромобилях.

Применяемость электродвигателей на моделях Zeekr

По компоновке у Зикра чаще всего применяется одно- и двухмоторные варианты. В случае одномоторной версии двигатель обычно устанавливается на задней оси, т к именно она дополнительно нагружается при интенсивном разгоне.

Исключением является гиперкар Zeekr 001 FR (1265 л. с.), разработанный специально для Европы, с 4 электродвигателями, т е каждое колесо имеет индивидуальный привод.

По типу электродвигателя (ЭД) применяются как синхронные с постоянным магнитом, так и асинхронные ЭД.

TZ220XSA01/02 (200 кВт)

Под этим индексом встречаются и другие электромоторы, отличающиеся по мощности и другим характеристикам, поэтому надо уточнять по параметрам, какой нужен.

• мощность — 200 кВт;
• крут. момент — 343 Нм;
• максимальная частота вращения — 16 500 об/мин.

Им комплектуются Зикр 001, 009, также он стоит на задней оси Зикр Х.

Конструктивно силовой агрегат электромобиля состоит из электродвигателя, в данном случае синхронного 3-фазного, сблокированного с ним в одном корпусе понижающего редуктора (выгодней применять быстроходные электромоторы, но они требуют снижения оборотов и повышения крутящего момента на выходе).

От выхода редуктора силового агрегата к колесам расходятся приводные валы, непосредственно передающие крутящий момент. Более длинный имеет промежуточную опору для повышения частоты возможного резонанса. У Зикра подшипник промежуточной опоры выполнен съемным, для упрощения ремонта при необходимости.

Сам электродвигатель состоит из корпуса с установленными внутри обмотками статора и вращающегося на валу ротора. Для ЭД переменного тока на верху электродвигателя дополнительно устанавливается инвертор, преобразующий постоянный ток, поступающий от тяговой батареи, в трехфазный переменный, необходимый для питания электродвигателя.

Номер двигателя

Приведен на табличке, прикрепленной к двигателю, вместе с другими параметрами.

 

1 of 2

- +

1.

2.

Некоторые данные о масле редуктора

Сроки замены

Пробег между заменой масла для Европы установлен 40 т. км, для Китая и России — 20 т. км. Однако, как показала практика, ТО-0 с заменой масла в редукторах на 2 000 км необходимо, т к к 20 тысячам на магните пробки скапливается значительное количество стружки.