Двигатели седана Geely Preface или по пути из варягов к воинству кунг-фу

В результате позапрошлогоднего рестайлинга авто концерн Geely расширил сначала для китайского, а потом и для российского рынка моторную гамму седана Preface (что толмачи переводят, как «Предисловие»).

Дело в том к дорестайлинговому двухлитровому был добавлен компактный бензо движок объёмом 1,5 литра.

Итак, до модернизации на седане Preface стоял безальтернативный турбомотор объёмом 2,0 литра на 190 л.с. и 300 Нм в связке с семирежимным роботом. Новая рестайлинговая силовая установка, не смотря на меньший рабочий объём почти не уступает по техническим параметрам старшему мотору, обладая отдачей, равной 181 лошадиных и 290 Нм вращательных сил. Тем более, что работает этот движок в паре с той же самой трансмиссией, что и старший мотор.

Что касается дорестайлингового и обновленного силового оснащения седана Preface, то нижеследующие таблицы, как раз и содержат, как рабочие параметры, так и актуальные обозначения этих агрегатов.

По пути переформатирования Volvo Cars в Geely

Geely Preface —  это седан D-класса. Его архитектура основана на платформе Volvo CMA. Дело в том, что все, как технологические, так и технические решения стали достоянием Geely после того, как этот концерн поглотил Volvo Cars или после процедуры приобретения китайцами шведской компании.

И потому модельная линейка Geely, внешне подозрительно сильно смахивает на экстерьеры легковой техники бренда Volvo.

Но вернемся к силовой начинке китайского седана.

Двигатель BHE15-EFZ

Итак, под крышкой капота Preface для нашего брата есть выбор в виде двух вариантов движков. И один из них — это 1,5 литровый 4-х цилиндровый турбоагрегат на 181 л.с., которым теперь оснащается, помимо Preface,  в том числе и обновленный Coolray, а также некоторые другие версии автоконцерна Geely.

Этот силовой агрегат под  обозначением BHE15-EFZ производится с 2021 года и ставится в основном на рестайлинговые модификации автомобилей. Данный движок создан инженерами Geely в рамках совместного с компанией Volvo предприятия под названием Aurobay.

Что можно рассказать об особенностях этого нового мотора, кроме того, что вместо ремённого привода ГРМ в этом моторе установлена цепь? Пока не много. Его главное отличие – это высокая тепловая эффективность в пределах 43,32% (в то время как средний КПД бензо движков – 25-30%), а также довольно высокая экономичность. А еще этот силовой агрегат в Поднебесной в 2022-м году вошел в ТОП десятку лучших моторов.

Он обладает достаточно высоким для современных движков коэффициентом сжатия (10,5) и прямым впрыском топлива. Поэтому вполне ожидаемо является чувствительным к качеству бензина. И вопреки рекомендациям производителя многие знающие люди говорят о том, что лить в топливный бак АИ 92-й бензин все-таки не следует.

Характеристики BHE15-EFZ

Производитель обещает стандартную гарантию на беспроблемную 5-летнюю эксплуатацию или дистанцию в 150 тыс. км. пробега, смотря какое из этих событий наступит раньше.

Бензо мотор JLH-4G20TD

Старший движок, как уже говорилось выше, несколько объемнее и мощнее младшего. Обладает, как уже отмечалось, 2 литровым объемом и рассчитан на 190 сил. Он имеет обозначение JLH-4G20TD.

Знающие люди утверждают, что это опять же совместная разработка в виде клонирования моторов Volvo под маркой B4204T23 линейки Drive E, которыми в свое время оснащались, в том числе, и легендарные спортивные седаны Volvo S60.

Китайские версии бензо движков Volvo Drive E

Новая линейка Drive E 2.0-литровых 4-цилиндровых моторов была представлена в 2013 году. Мотористы шведской, а потом  и шведско-китайской компании решили собрать в этой серии практически все актуальные на то время технологии:

• алюминиевый блок цилиндров с гильзами из чугуна и открытой рубашкой охлаждения;
• алюминиевая DOHC головки блока без  наличия гидрокомпенсаторов, но с DLC-покрытием поверхностей трущихся деталей;
• система прямого впрыска;
• водяная помпа с наличием  электропривода;
• два балансирных вала;
• переменной производительности масляный насос;
• фазорегуляторы на обоих валах;
• турбонаддув;
• согласно тогдашней тенденции моторостроения в линейке движков Drive E был применён ремённый привод ГРМ.

Как таковых проблем эти моторы в процессе эксплуатации не вызывают. Разве, что может вызвать беспокойство несколько моментов, в числе которых:

• прямой впрыск способствует появлению нагара  на впускных клапанах:
• и в связи с этим, как правило, начиная со 100 тыс. пробега — повышенный расход масла
• а также требовательные к качеству бензина форсунки;

В остальном эти движки при надлежащем уходе и своевременном с помощью сервисных служб обслуживании ходят и 250 тыс., и 300 тыс. км без каких-либо серьезных проблем.

Технические параметры JLH-4G20TD

Замена масла и ресурс

Двигатель BHE15-EFZ

Движок JLH-4G20TD

В качестве заключения

У нашего брата автомобили Geely, как и их силовые установки, вызывают наибольшее доверие по нескольким причинам: на наших дорогах модели этого бренда давно, дилеры, как заводские ошибки, так и свои недочёты исправляют быстро. Оперативно доставляют новые машины. Которые, в общем-то, обладают довольно приличным ресурсом, и не сильно подвержены поломкам.