Загадка коробки для Geely Preface и Okavango: что за КПП и кто ее производит

Китайский автопроизводитель Geely всегда не любил делиться подробностями используемых в своих автомобилях агрегатов, только если это не классические гидротрансформаторы Aisin, установка которых лихо подогревала интерес к новинкам марки.

Представительский седан Geely Preface и семейный кроссовер Geely Okavango пусть и играют в разных категориях, но построены на практически одинаковой связке силовых агрегатов: турбомотор 2.0 литра в паре с 7-ст мокрым робот с двумя сцеплениями 7DCT.

Роботов с аналогичном названием можно найти у почти десятка автопроизводителей, а какая модели устанавливается на седан и кроссовер Geely?

Мифы и легенды о РКПП 7DCT

С момента начала распространения китайских автомобилей на нашем рынке покупатели столкнулись с засильем роботизированных коробок, которые стали основным видом трансмиссии для кроссовером и некоторых седанов из Поднебесной.

И если первое время китайцы указывали не только торговое название, но и конкретные модели, то потом было принято решение, что чем меньше знает владелец, тем спокойнее он ездит от ТО до ТО.

Коробку 7DCT установленную на Preface и Okavango поочередно представляли и родственником мерседесовской РКПП 7G-DCT 724.0, обосновывая это тем, что, по сути, Geely является одним из крупнейших акционеров немецкого бренда, и сравнивали с DSG от Фольксвагена.

Правда о коробке Geely Preface и Geely Okavango

Правда оказалась гораздо прозаичнее и под капотом установлена РКПП 7DCT Evo 380 производства китайской компании Aurobay. При этом коробку 7DCT Evo также выпускает китайский Hycet, дочка Great Wall, но у них она разработана для работы только с гибридными силовыми установками.

Данная 7-ст роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями является старшей моделью и способна переварить до 380 Нм крутящего момента, однако только на 2 и выше передачах, на первой передаче предел снижен до 300 Нм, а на передаче заднего хода до 275 Нм.

Конструкция РКПП 7DCT Evo 380

Конструктивно коробка повторяет своего шведского предка, РКПП 7DCTEVO, которую можно встретить на моделях Volvo S60, V60 и XC40. Для полноприводных автомобилей данная коробка имеет версию 7DCTEVO AWD.

Внутреннее устройств аналогично другим роботизированным коробкам с двумя мокрыми сцеплениями. Внутри коробки установлены два первичных вала. Внешний отвечает за подключение четных передач (2,4,6) и заднего хода. Внутренний вал подготавливает к работе нечетный ряд из 1,3,5 и 7 передач. Схема устройства показана на картинке ниже.

Условные обозначения:

1. Передача 2 и передача заднего хода;
2. Передача 4 и 6;
3. Передача 3;
4. Передача 5;
5. Передача 1;
6. Передача 7.

За плавную работу отвечают синхронизаторы, аналогичные используемым на механических коробках передач.

Ресурс 7DCT

Производитель заявляет о ресурсе коробки в 300 000 км пробега или 10 лет эксплуатации. Стоит учитывать, что под ресурсом коробки подразумевается момент, когда потребуется замена агрегата в сборе. Заводское сцепление как правило выхаживает более 100 тыс. км, даже в условиях городской эксплуатации.

Какое масло заливать

Официальное руководство пользователя приводит объем масла в 3,7 л при текущей замене. А в случае заправки новой «сухой» коробки потребуется 4,3 л. Масло производитель рекомендует Shell Spirax High Perf HDCTF либо его аналог под брендом Geely с артикулом 9020009300.

Стоимость масла порядка 3-4 тысяч за литр, бюджетных аналогов не найдено. Некоторые владельцы заливают трансмиссионные масла для роботизированных коробок с другими допусками, но вы делаете это на свой страх и риск. Известны случаи выхода РКПП из строя после работы на таких маслах.

Замена масла в РКПП Geely Preface и Okavango

Регламент технического обслуживания предписывает замены трансмиссионного масла каждые 90 000 км. пробега или каждые 4 года эксплуатации.

Реальная эксплуатация показал, что для надежной и бесперебойной работы коробки, масло в ней необходимо менять каждые 50-60 000 км пробега.

Процедура замены состоит из подъема автомобиля на подъемнике, либо установке на яму. После чего из корпуса РКПП выкручивается сливная пробка и ограничительная труба (цифры 1 и 3). После чего масло выливается струей. Как только струя превратилась в капли, выкрутите пробку (цифра 5) и дождитесь слива остатков. Около 15 минут.

Для заполнения РКПП маслом необходимо закрутить сливную пробку (цифра 5, момент затяжки 6 Нм), установить ограничительную трубку и залить масло до того момента, когда оно начнет выливаться из трубки. После чего установите на место сливную пробку (цифра 1) и затяните с моментом до 40 Нм.